En Rusia también se diseñan
automóviles que van más allá de los que utilizara
el "Politburo" en las épocas de la República Socialista
Soviética, que solían ser una especie de carros
fúnebres de cierta elegancia.
El que vemos en las fotos es un Cardi Body II,
diseñado por los tuneros de Cardi y que se ensambla arriba de
una plataforma BMW Serie 3. El motor es un 2.5L que produce 196
caballos, la transmisión es manual de 5 velocidades y en el
diseño del interior logra entreverse que todavía hay
algunas partes originales del BMW por ahí.
Acá en TCMX no deja de parecernos que el
diseño es "demasiado" parecido a la última versión
(poco exitosa por cierto) del Ford Thunderbird , por lo que
podrán adivinar que no es de nuestro entero agrado. Sin embargo,
es interesante que los Rusos tengan otras opciones y que puedan comprar
coches como este, que seguro es considerados como exclusivo por un
sector de la población.
En cuanto a los
números la aceleración de 0 a 100Km/h la hace en 6.6
segundos y obtiene una máxima de 250Km/h.
Mercedes CL65 AMG tuneado por Kicherer Tipo: Publicación normal
05.03.2009
Blog: Administrador
Para muchos, tunear un Mercedes Benz es algo
sacrílego. Después de todo están comprando un
coche de cierta categoría y pues ponerlo en manos de
"cualquiera" para modificarlo es una idea terrorífica. Por supuesto, hay buenos tuneros en el mundo que
mejorarán básicamente cualquier coche, y también
hay (como en Mercedes) divisiones especializadas de la misma marca que
tunean el coche antes de que salga de la fábrica (o más
bien lo fabrican ya modificado).
Estamos hablando,
por supuesto, de la división AMG de Mercedes, que
básicamente hace lo que el mejor tunero del mundo pero con "la
alcurnia incluída". Pero el ejemplar que
tenemos aquí para ustedes es un AMG que, además, fue
tuneado por unos Alemanes que le meten la mano a lo que sea. Cambiaron
el frente, los espejos y el difusor trasero, todos fabricados en fibra
de carbono.
También agregaron los rines de 20 pulgadas,
tubos de escape de cuatro salidas y bajaron 25mm la altura del CL65. En
el interior integraron piel de alcántara y varios insertos de
fibra de carbono.
En cuanto al motor, el V12
bi-turbo desarrolla 650 caballos de potencia y un torque de 1200Nm. La
aceleración va del 0 a 100Km/h en 4.2 segundos y llega a una
velocidad máxima de 320Km/h. Nada, pero nada mal para un
coupé de estas dimensiones.
El Audi R8 V10 no es ninguna novedad, hemos hablado de
el desde hace ya tiempo. Sin embargo, el que se conviertiera en un modelo
que la gente pueda comprar todavía estaba por verse.
Pues
bien, el momento ha llegado y Audi ya lo puso a la venta. cLa potencia es erogada por
un motor V10 de 5.2 litros que genera 520 Caballos de potencia y cuenta con un
torque de 398lb/pie.
Para los que pensaban que al actual R8 le faltaba
potencia (en opinión de estos "apenas" tiene 420 caballos), el nuevo V10 deberá hacer que dejen de considerar
siquiera otras marcas. Aunque algo debe de estar pasando por las
cabezas de los jefes en Alemania, ya que se rumora que una vez que el
V10 esté en las calles es posible que deje de fabricarse la
versión "lenta".
No tenemos números del
V10 pero para darnos una idea de su potencial recordemos que el V8 de
4.2L es capaz de llegar al R8 de 0 a 100Km/h en 4.6 segundos,
así que podemos especular que el V10 andará por los 4
segundos cerrados, quizá menos.
Michelin reinventa la rueda. En serio. Tipo: Publicación normal
03.03.2009
Blog: Administrador
Así
es, el título no intenta ser nada más que descriptivo. Y
es que no habíamos visto nunca una idea tan potencialmente buena
como esta (en cuanto a las ruedas se refiere obviamente). La
idea nos parece simplemente GENIAL, son ruedas que incluyen
suspensión y motorización. Vaya que es algo que no
habíamos visto y ni siquiera imaginado.
El
concepto ya tiene unos 4 años, pero al parecer el producto ya
está lo suficientemente maduro como para pensar en
comercializarlo (lo que son buenas noticias nosotros los consumidores
aunque no estoy seguro de que lo sean para los armadores en general). La
meta es que cada rueda incluya todos los componentes necesarios para
que un vehículo avance y se detenga. Para lograrlo incluyen un
motoro eléctrico, un sistema completo de suspensión
(resorte y amortiguador) y frenos. Agregale una fuente de
energía ¡y ya estás!
Las
posibilidades de esto se antojan infinitas, prácticamente
podemos pensar en que podrás diseñarte un coche a la
medida, escogiendo los componentes de un catálogo, ensamblar y
listo. Puedo imaginar componentes "plug and play" en donde un sistema
central se encarga de administrar los componentes de cada rueda y lo
demás se nos deja a nuestra imaginación.
Las
ventajas de un sistema como este en contraste a los actuales son
enormes. La eficiencia total aumenta considerablemente, la
tracción se administra mejor, la energía de frenado puede
aprovecharse más eficientemente, la gran mayoría de los
componentes mecánicos puede eliminarse (y con ello reducir el
peso considerablemente) el centro de gravedad puede mantenerse tan bajo
como sea necesario y los espacios tanto para pasajeros como para
equipaje se incrementan de manera notable.
El Tango está feo, pero le gana al Tesla Roadster Tipo: Publicación normal
03.03.2009
Blog: Administrador
Así es, el Tesla Roadster podrá ser el
deportivo eléctrico de la primera década del siglo 21.
Tiene el poder de lo "sexy" se mueve muy rápido y deja en
verguenza a algunos deportivos a gasolina... pero... no es el
eléctrico más rápido del mundo ni de lejos. Miren
este video, tomado hace apenas una semana:
Claro, a favor del Tesla debemos decir que está
utilizando una caja de dos velocidades que está "trabada" en
segunda velocidad (esto es algo en lo que están trabajando los
ingenieros), además de que el torque del motor del Tango es
bastante mayor al utilizar dos motores de Corriente Directa en vez del
motor de Corriente Alterna del Tesla.
Y bueno, no
podemos dejar de pensar en lo raro que nos veríamos en la calle
con un Tango.. y lo sexy que nos veríamos en un Tesla Roadster ;)
Jaguar V12 E-Type... ensamblado en el 2008! Tipo: Publicación normal
03.03.2009
Blog: Administrador
Así
es, por sorprendente que parezca, un hombre llamado Ray Parrott acaba
de fabricarse, en su garage, un E-Type con partes 100% originales.
En esta historia increíble todas las piezas
fueron adquiridas por Parrott de casas especializadas. En particular,
un amigo de él llamado Mike Wilkinson de M&C Wilkinson
Jaguar Spares, le consiguió las partes originales de un
caballero que prefirió el anonimato. Estas piezas fueron
adquiridas en 1974 y constituían el 95% de las necesarias para
armar el coche completo.
Por ejemplo, el motor, la caja y todo el interior estaban en sus cajas cerradas, sin haberse usado jamás.
De
manera que aquí lo tienen, el último de su especie, la
reencarnación de una de las leyendas automovilísticas
más importantes de la historia, listo para recorrer los caminos
por primera vez.
Carrera GT tuneado por 9ff Tipo: Publicación normal
02.03.2009
Blog: Administrador
Cuando lo extremo es lo único que tenemos en la
mente es bueno poder recurrir a quienes fabrican lo extremo. En alguna
ocasión acá en TCMX les comentábamos que para
mucha gente un Porsche ya era el auto de sus sueños.
Pero pues para los que han tenido Porsche toda su vida,
algo un poco más "picante" es lo que tienen en mente como el
auto de sus sueños. Ahora.. supongamos que no quieren cambiar de
marca y que Porsche no hace algo lo suficientemente radical....
Exacto,
ahí es en donde aparece gente como la que está
detrás de 9ff. En el caso de este Carrera GTT 900 el nombre no
le viene de a gratis. Con un sistema de doble turboalimentador le
otorgan 300 caballos extras a este Alemán, con lo que su
potencia llega precisamente a los 900 caballos de potencia.
La
pintura es roja con acentos en negro mate, y 9ff lo tuvo en absoluto
secreto hasta su destape en el 2008 Essen Motor Show.
¿Cómo lo ven?
Nuevo Mitsubishi EVO X FQ-400 Tipo: Publicación normal
02.03.2009
Blog: Administrador
Ahh
el Mitsubishi EVOLUTION X, uno de los favoritos por un amplio sector
del público. Las razones son por demás conocidas, este
"simple" Mitsubishi es capaz de poner en aprietos a autos deportivos de verdadera estirpe, como Porsche 911’s, Lotus Exige’s, Chevrolet Corvette´s y otros.. mientras que ofrece cuatro plazas, cuesta en
ocasiones menos de la mitad que sus rivales en desempeño y tiene
una de las mejores transmisiones jamás creadas.
Pues
bien, en esta ocasión les traemos ni más ni menos que la
versión FQ-400 del EVO X, en palabras simples lo que lo
diferencía del EVO "normal" es que nos ofrece 100 caballos
adicionales.
Así eso, el 2.0L turbocargado
del FQ-4’’ eroga 405 Caballos de potencia y un enorme
torque de 400 libras pie. El milagro se logra reprogramando la ECU,
agregando un nuevo sistema de escape y otros detalles que me permiten
hacer el 0 a 100Km/h en 3.5 segundos. Así es, es capaz de
acelerar como un deportivo radical.
Por supuesto que
toda esta potencia requiere de otras modificaciones, entre ellas los
frenos se mejoraron ostensiblemente, con calipers más fuertes y
ruedas de 18 pungadas. Además en la carrocería hay nuevas
entradas de enfriamiento, una toma frontal de aire más grande y
ventilas para enfriar el sistema de frenos.
¿Y
cuanto costará este EVO que es capaz de ponerse al tú por
tú con deportivos radicales? Algo así como 80 mil
dólares... en la opinion de los que hacemos tuning.com.mx,
¡¡un verdadero regalo!!
esta super hermoso si me sacara la loteria lo primero que haria es comprarme uno que trae 565 hp y vale 130 mil dolares es una gran cantidad pero vale la ,pena es un hermoso volkswagen ai que el posrche 911 es un buen primo para correr y da gusto que porsche sea parte ya de volkswagen ok saludos los adoro my love vw/posche
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