Ford se la está tomando en serio, y eso nos da gusto. Lo que ven arriba es un still de un anuncio para televisión que está pasando en los Estados Unidos. Todo lo que podemos decir es que se ven bastante atractivos... esperamos más información en breve.

El día del Diesel (siendo honestos no tenía idea de que existía algo así) se celebró ayer en la Ciudad de México. Nos contaron que BMW de México participó en el mismo y habló de sus tecnologías en este sentido. Su meta, como la de otros fabricantes que se están uniendo a "la moda", es fabricar coches impulsados a Diesel pero que sean al mismo tiempo divertidos.

En un mundo en donde la gente cada vez es más conciente de las emisiones y los contaminantes cualquier tecnología que sea más "verde" que los motores a gasolina es bienvenida, pero que no nos quiten la diversión y nos den un coche que suena a que trae canicas bajo el cofre, que sea además lento y vibre molestamente.

En este tenor BMW habló de sl 118d, vehículo que ganó el premio "World Green Car of the Year" en el Auto Shoe de NY. Para nosotros, entusiastas de los coches deportivos el número que importa es que acelera de 0 a 100Km/h en 9.1 segundos y logra una máxima de 210Km/h, todo esto con sus 143 caballos. Nada mal.

También hablaron de su MINI Cooper D, mismo que eroga 110HP y acelera de 0 a 100Km/h en 9.9 segundos.

Para apreciar esta belleza como se debe den click con el botón derecho para salvar la imagen en su disco duro o para verla en sus gloriosos 1280 pixeles. Edo Competition, los conocidos tuneros alemanes, han alterado el ya de por sí increíble Superleggera (¿se han dado cuenta de esta moda de los fabricantes para aligerar sus superautos?) para que logre el 0 a 100 en 3.7 segundos. Su velocidad máxima es de 320Km/h y las modificaciones incluyen un nuevo sistema de escape, un sistema de admisión mejorado hecho de fibra de carbono y el sistema de enfriamiento.

Novitec Rosso tuneo este F430, dotándole de 510 Caballos además de una estética bastante pulida. La velocidad máxima se incrementó de manera notable, haciendo que el Scuderia llegue a los 348Km/h pasando por los 300 en 26.1 segundos. Wow.

Los sentidos trabajan de forma extraña. Cualquier experto en percepción o neurofisiología sabe esto. Pero hay cosas que no dejan de llamar la atención. De los coches arriba expuestos, ¿cuál es el más ruidoso? Para preguntarlo un grupo de estudiosos (acoustics.org) hizo un experimento en donde preguntaba a los sujetos que motor les sonaba más ruidoso, al tiempo que les mostraba fotos de los coches que (supuestamente) estaban escuchando. Lo curioso es que, a pesar de que el sonido era idéntico en intensidad, la gente decía que los coches rojos sonaban "más fuerte" que los verdes claros, azules claros o verde oscuro. Interesante, ya sabes que hacer cuando quieras molestar a la suegra.

Después de la polémica que se generó con respecto a qué es un coche deportivo y qué no lo es, presentamos acá una "camioneta". Y lo pongo entrecomillado porque desde la aparición de la BMW X6 la moda parece ser el crear camionetas que pretenden ser coches deportivos. Bueno, una noticia, BMW no inventó el concepto. Si quiero ser preciso obviamente no sé quien pudo hacerlo, pero sí se que la Range Rover Sport le precede.

Y bueno, en el caso particular de la que está en la foto tenemos que ofrece rines de 22 pulgadas, 470HP frenos Brembo, suspensión ajustable electrónicamente, colores especiales, faldones y demás accesorios. Si yo tuviera una camioneta sería probablemente esta (aunque apelaría a la TRADICIONAL calidad de LandRover, no a la patética desviación que tuvieron luego de ser adquiridos por Ford).

No. No está mal el título, parecería que hablo de Ford Motor Company pero acá nos referimos a algo totalmente diferente. Son muy pequeños y se ubican en Austin Texas (quizás no el lugar en dónde considerarías que se fabrica un coche de altas prestaciones y exquisito diseño).

Y si no me creen juzguen por ustedes mismos. Su proyecto Scorpion incluye curvas verdaderamente voluptuosas, tomas de aire que parecen túneles de viento.

Y que tal este trasero. Osea, en otras palabras, esta pequeña compañia está demostrando el mito de que requieres pertenecer a empresas multimillonarias con presupuestos exhorbitantes para tener diseñadores de vanguardia. Y que me perdone la gente de Ferrari y algunas más, pero el Scorpion es una absoluta belleza.

Otra vista de su bien diseñada cola:

Para los que quieren una foto de mejor tamaño denle click a esta con el botón derecho del mouse:

Y ahora algunos datos duros para entender el concepto en su totalidad. El Scorpion incorpora un motor de 3.5 litros que eroga 289HP en N/A y 450HP en la versión turboalimentada, pero lo verdaderamente interesante es que su sistema de combustión incluye el hidrógeno en un sistema denominado Hydrogen Fuel Injection (HFI).

El truco consiste en que el hidrógeno se añade a la mezcla de aire/combustible y esto permite que el motor utilice menos gasolina y emita menos contaminantes.

Carlos utiliza un Aston Martin que tiene la friolera de 37 años encima. Por supuesto, no es cualquier coche y además tiene un valor sentimental ya que su mama (la reina pues) se lo regaló cuando cumplió 21 años. Pero más allá de los chismes baratos de la nobleza aquí lo que interesa es que han modificado al Aston Martin para que utilice... Vino como combustible.

Bueno, no exactamente vino pero si bioetanol destilado del mismo. Sin duda una manera interesante de propulsar un coche.

oh my god! el color, EL COLOR!

Orales si me late, pero no sera de esas compañias con productos fantasmales que prometen promenten y nunca sacan nada? Como que si fuera tan buena el HFI que dicen ya lo habrian hecho los grandes, eso digo yo.

Gran articulo. Me gusto. Yo si creo que lo importante es la sonrisa que nos ponga un coche en la boca cuando andamos arriba. Las prestaciones que nos incitan a acelerar. La respuesta del coche y las sensaciones que transmite de lo que esta pasando en las ruedas. Y que todo esto es mas importante que marcas o supuestos de si hay coches "mas" deportivos que otros.

Por supuesto estás en lo correcto. El Rosemeyer es feo para tí. Nota el énfasis (jeje) ya que muchas veces se nos olvida que las cosas bellas sólo pueden serlo en relación a opiniones. Esto es, son un componente cualitativo, más no cuantitativo (o medible) y por lo tanto todos tenemos derecho a nuestra opinión, y todas las opiniones son igualmente válidas. De donde, como dije en el artículo, para mí, el Roseyemer es una verdadera belleza.

Que tal Lobo, al final es cosa de los departamentos de mercadotecnia, eso tenlo por seguro. Los significados de los conceptos mismos que usamos son inventados por ellos. Dicho esto, por supuesto que un Ferrari y un Porsche serán siempre coches en extremo deseables, aunque la pregunta al final del día es. ¿Es posible obtener un rendimiento semejante sin estar limitados a un auto de dos asientos y básicamente sin cajuela?

Y la respuesta es sí. Todos hemos visto a varios fabricantes llevar plataformas de "coches familiares" (otro invento de la mercadotecnia) a niveles de prestaciones increíbles. Así que no necesitas ser soltero y millonario para pasar buenos ratos detrás de un volante. Y eso, está bien.

Nel no me late, esta bien feo. Ah habido prototipos mucho mejores, por algo algunos entran en produccion y otros no no creen.

pufff quiero

Sera lo que sea, pero para mi si los Porsches los Ferraris y marcas semejantes siguen siendo los coches deportivos, que le pongan el titulito a cualquier economico solo para tener mas ventas no quita que son y seguiran siendo coches economicos, para la raza.

Tom, gracias por tus comentarios. El M3 es una bestia, de eso estamos seguros, pero gracias por la confianza y creeme que por nuestra parte estamos listos. La batuta la tiene la gente de BMW, nosotros externamos nuestro deseo de ofrecer a nuestros lectores una evaluación profesional, y su agencia de Relaciones Públicas está al tanto. Solo nos falta esperar.

Un verdadero conocedor